كل ما تريد معرفته عن جائزة اليابان الكبرى 2019
أوتوسبورت -

تُعرف حلبة سوزوكا بأنها من أجمل حلبات المدرسة القديمة في عالم سباقات الفورمولا 1، وتشكل منعطفاتها السريعة المتتالية في المقطع الأول منها ومنعطف 130 آر، الذي بات علامة راسخة في الفئة الملكة، تحدياً كبيراً للفرق والمهندسين والسائقين والإطارات على حد سواء، خاصة مع الجيل الحالي لسيارات الفورمولا 1.

لمن ستكون الغلبة في سوزوكا في المعركة المحتدمة بين مرسيدس وفيراري وريد بُل؟

في محطته الدائمة، يُلقي ناهد صيوح الضوء على كل ما تريدون معرفته عن جائزة اليابان الكبرى 2019

وطأت الفورمولا 1 الأرض اليابانية تحت الروزنامة الرسمية للبطولة للمرة الأولى عام 1976 في حلبة فوجي، التي استضافت سباق العام التالي أيضاً، قبل أن تغيب اليابان عن الروزنامة. لكنها عادت عام 1987 على حلبة سوزوكا، التي استضافت الجولة اليابانية لمدة 20 موسماً متتالياً.

وفي عام 2007 عاد السباق إلى حلبة فوجي، التي خضعت لإعادة تصميم وترميم، وبعد سباق ثانٍ في فوجي عام 2008، عاد السباق إلى سوزوكا في 2009 كجزء من اتفاق على مداورة استضافة جائزة اليابان الكبرى بين مالكي حلبتي فوجي وسوزوكا المتنافسين تاريخياً تويوتا وهوندا. لكن في شهر تموز / يوليو 2009، أعلنت تويوتا أنها لن تستضيف السباق في فوجي عام 2010 وما بعد بسبب الأزمة المالية العالمية، لتستضيف بذلك سوزوكا جائزة اليابان الكبرى منذ عام 2009 وحتى يومنا هذا.

كما استضافت اليابان عامي 1994 و1995 جائزة المحيط الهادئ (وليس كجائزة اليابان) على حلبة أوكاياما الدولية، لتكون بذلك اليابان واحدة من 7 دول استضافت سباقين في موسم واحد إلى جانب بريطانيا، فرنسا، إسبانيا، ألمانيا، إيطاليا والولايات المتحدة.

جائزة اليابان الكبرى، الجولة 17 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2019

اسم الحلبة: سوزوكا

عدد لفات السباق: 53

طول الحلبة: 5.807 كلم (3.608 ميل)

طول السباق: 307.573 كبم (191.117 ميل)

عدد المنعطفات: 18 (8 يسار، 10 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى المنعطف الأول: 328.983 متر

مركز الانطلاق الأول 2018: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:27.760

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 394.9 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 17.770 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 64%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 72%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 42

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 5

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: –

استهلاك الوقود: متوسط

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.8 (المنعطف الثالث)

السرعة القصوى: 326.7 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسطة

دي آر أس: بين المنعطفين 18 و1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / 6

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:31.540 د، كيمي رايكونن – ماكلارين 2005

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:27.319 د، لويس هاميلتو 2017 – مرسيدس Q3

إطارات بيريللي المستخدمة: هارد سي 1 – ميديوم سي 2 – سوفت سي 3

حلبة سوزوكا

 

وقائع عن جائزة اليابان الكبرى 2019

✪ حلبة سوزوكا هي الوحيدة على شكل حرف 8 على روزنامة الفورمولا 1، حيث يمر المسار بعد منعطفات “دينجر” تحت الخط المستقيم المؤدي إلى منعطف 130 آر، وهي الحلبة الوحيدة التي تجتازها السيارات مع وعكس عقارب الساعة

✪ شكل الحلبة يعطي توازناً بين المنعطفات اليسرى واليمنى، وتتألف حلبة سوزوكا من 18 منعطف، 10 إلى اليمين و8 إلى اليسار

✪ يجتاز السائقون المنعطف الأول دون الدوس على المكابح. في الحصة التأهيلية لا يدوسون إلى المكابح إلى أن تصل القوى الجانبية في السيارة إلى حوالى 5 أضعاف قوى الجاذبية، ما يولّد نسبة هي من الأعلى لعزم دوران المقود خلال الموسم

✪ من المنعطف الأول ولغاية نهاية سلسلة المنعطفات التالية، تجتاز السيارة المنعطفات المتتالية لمسافة تقارب الـ 2 كلم، مع تغيّر الاتجاه 6 مرات

✪ تُمضي السيارات معظم مسافة حلبة سوزوكا (5.807 كلم) وهي تحت وطأة القوى الجانبية. وتجتاز مسافة 1.2 كلم فقط وهي في خطوط مستقيمة

✪ تتمتع حلبة سوزوكا بأنواع مختلفة من المنعطفات. منعطف 130 آر، الذي تجتازه السيارات بكامل سرعتها، هو الأسرع في روزنامة الفورمولا 1، وتبلغ السرعة فيه 315 كلم / ساعة، فيما تجتاز المنعطف رقم 11 بسرعة 85 كلم / ساعة وهو الأبطأ في الحلبة

✪ الافتقار إلى الخطوط المستقيمة في سوزوكا يعني أنها حلبة واحدة فقط من حلبتين فيها منطقة واحدة لتفعيل نظام تلقيص الجر في الجناح الخلفي “دي آر أس” – (في خط البداية / النهاية)

✪ خط شبكة الانطلاق في سوزوكا يتجه نزولاً، وهو الوحيد بهذه الميزة

✪ الكبح لدخول المنعطف 11 يشكل تحدياً فريداً، لأن السائقون يكونون في الجهة اليمني السريعة للمنعطف العاشر عندما يدوسون على المكابح. وتكون السيارة في حالة انعطاف مع قوى جانبية تقارب الـ 3.5 عند الكبح، وتبدأ منطقة الكبح فيما تنعطف السيارة قبل الدوران يساراً للمنعطف. ولهذا رأينا عدد كبير من السائقين يغلقون إطاراتهم عند الكبح في تلك المنطقة

✪ فازت مرسيدس بجميع الجوائز الكبرى التي أُقيمت في اليابان منذ بدء الحقبة الهجينة عام 2014

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي 1

مجموعة واحدة ميديوم سي 2

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 3

متطلبات الحلبة من الإطارات

✪ تركيبات المطاط المختارة لهذه السنة هي ألين بدرجة واحد وقارنة بالعام الماضي، حين تم جلب إطارات الـ ميديوم والسوفت والسوبر سوفت. يجب أن يسمح ذلك للسائقين بالضغط أكثر بين التوقف والآخر، عوضاً عن إدارة السرعة لإنجاح استراتيجية توقف واحد

✪ متطلبات القوى الجانبية هي من العوامل المؤثرة جداً في سوزوكا (عوضا عن القوى الطولية) بسبب المنعطفات الطويلة مثل 130 آر و “سبون”. الحفاظ على السرعة العالية في المنعطفات المتتالية أمر أساسي، وتكون متطلبات الكبح، على سبيل المثال، متدنية نسبياً

✪ الاسفلت في سوزوكا من الأقسى والأخشن خلال الموسم، ما يزيد من نسب تآكل الإطارات

✪ فاز سائق مرسيدس لويس هاميلتون بسباق العام الماضي باستراتيجية توقف واحد، وانتقل من السوفت إلى الميديوم. وهي الاستراتيجية نفسها التي اتبعها زميله في الفريق فالتيري بوتاس لحقق المركز الثاني، بينما اتبع صاحب المركز الثالث مامس فيرشتابن استراتيجية سوبر سوفت – سوفت

✪ تُعرف سوزوكا جيداً بطقسها المتقلب، مع احتمال نشوب الأعاصير في هذا الوقت من السنة. كما سبق أن أثرت الأمطار خلال الليل في غسل الحلبة وإزالة المطاط الملتصق بسطحها: ولوحظ خلال العام الماضي تطور حالة المسار كثيراً

✪ بالمصادفة، طول حلبة سوزوكا مشابه كثيراً لطول حلبة سوتشي والوقت المُستغرق لاجتيازها، لكن خصائص الحلبتين مختلفة كثيراً

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“سباق اليابان دائماً ما يكون من الأكثر إثارة ولا يمكن التنبؤ بنتيجته في روزنامة الموسم، خاصة أن سوزوكا حلبة من المدرسة القديمة وتُكافئ الجرأة الالتزام. بسبب المتطلبات اللافتة للانعطاف التي تتطلبها من الإطارات، اخترنا التشكيلة الأقسى من إطاراتنا، التي يجب أن تسمح للسائقين بالضغط حتى مع استراتيجية توقف واحد. وهذا عادة ما تطمح إليه الفرق، وهذا ما اتبعه معظم السائقين في سوزوكا العام الماضي. في 2017 رأينا رقماً قياسياً جديداً للحلبة في الحصة التأهيلية (1:27.319 د، لويس هاميلتو 2017 – مرسيدس Q3)، ومع سرعة السيارات في المنعطفات، سيكون من المثير للاهتمام رؤية ما إذا كان سيتم كسر هذا الرقم القياسي نهاية الأسبوع الحالي. كما تُعرف سوزوكا أيضاً بطقسها المتقلب، لذا لن يكون من المفاجئ روية إطارات الأمطار في هذه الحلبة المتطلبة”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق سوزوكا

 

 

خيارات الإطارات الفرق / السائقين

الرقم السائق هارد سي 1 ميديوم سي 2 سوفت سي 3
44 لويس هاميلتون 1 4 8
77 فالتيري بوتاس 1 4 8
5 سيباستيان فيتيل 1 3 9
16 شارل لوكلير 1 3 9
33 ماكس فيرشتابن 1 3 9
23 أليكساندر آلبون 1 3 9
3 دانيال ريكاردو 1 2 10
27 نيكو هولكنبرغ 2 1 10
20 كيفن ماغنوسن 1 2 10
8 رومان غروجان 1 2 10
55 كارلوس ساينز 1 3 9
4 لاندو نوريس 1 3 9
11 سيرجيو بيريز 2 2 9
18 لانس سترول 2 2 9
7 كيمي رايكونن 1 3 9
99 أنطونيو جيوفينازي 1 3 9
26 دانيل كفيات 1 3 9
10 بيار غاسلي 1 3 9
63 جورج راسل 2 2 9
88 روبيرت كوبيتسا 1 3 9

الفائزون بجارزة اليابان الكبرى 1976 – 2018

السنوات السائق الصانع الحلبة
2018 لويس هاميلتون مرسيدس سوزوكا
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 نيكو روزبرغ مرسيدس
2015 لويس هاميلتون مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2012 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2011 جنسون باتون ماكلارين مرسيدس
2010 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2009 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2008 فرناندو ألونسو رينو فوجي
2007 لويس هاميلتون ماكلارين مرسيدس
2006 فرناندو ألونسو رينو سوزوكا
2005 كيمي رايكونن ماكلارين مرسيدس
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 روبنز باريكيللو فيراري
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 مايكل شوماخر فيراري
1999 ميكا هاكينن ماكلارين مرسيدس
1998 ميكا هاكينن ماكلارين مرسيدس
1997 مايكل شوماخر فيراري
1996 دامون هيل ويليامز – رينو
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 دامون هيل ويليامز – رينو
1993 آيرتون سينا ماكلارين – فورد
1992 ريكاردو باتريزي ويليامز – رينو
1991 غيرهارد برغر ماكلارين – هوندا
1990 نيلسون بيكيه بينيتون – فورد
1989 أليساندرو نانيني بينيتون – فورد
1988 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1987 غيرهارد برغر فيراري
1986  لم تُنظم
1978
1977 جايمس هانت ماكلارين – فورد فوجي
1976 ماريو أندريتي لوتس – فورد

 

أكثر السائقين فوزاً بجائزة اليابان الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
6 مايكل شوماخر 1995, 1997, 2000, 2001, 2002, 2004
5 لويس هاميلتون 2007, 2014, 2015, 2017, 2018
4 سيباستيان فيتيل 2009, 2010, 2012, 2013
2 غيرهارد برغر 1987, 1991
آيرتون سينا 1988, 1993
دامون هيل 1994, 1996
ميكا هاكينن 1998, 1999
فرناندو ألونسو 2006, 2008

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة اليابان الكبرى

مرات الفوز الصانع السنوات
9 ماكلارين 1977, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2005, 2007, 2011
7 فيراري 1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
5 مرسيدس 2014, 2015, 2016, 2017,2018
4 ريد بُل 2009, 2010, 2012, 2013
3 بينيتون 1989, 1990, 1995
ويليامز 1992, 1994, 1996
2 رينو 2006, 2008

12.10.2003 Suzuka, Japan, F1 in Japan, Sonntag, Ralf Schumacher (GER), BMW Williams F1 FW25, spinning off while trying to overtake Heinz-Harald Frentzen (GER), Sauber Petronas C22. The rear tyre of the Williams touches the sidepod of the Sauber and lifts it a bit - Formel 1 Grand Prix von Japan 2003 (Suzuka Race Circuit) - Weitere Bilder auf www.xpb.cc, eMail: info@xpb.cc - Belegexemplare senden. Abdruck ist honorarpflichtig. © Copyrightnachweis: xpb.ccأرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة اليابان الكبرى: مايكل شوماخر، 6 (1995 – 97 – 2000 – 01 – 02 – 04)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة اليابان الكبرى: ماكلارين، 9 (1977 – 88 – 93 – 98 – 99 – 2005 – 07 – 11)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 17 (15 مرة في سوزوكا)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 17، كيمي رايكونن 2005

آخر ثنائية 1-2 لفريق: 2018، مرسيدس (لويس هاميلتن – فالتيري بوتاس)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 20.639 ثانية بين سيباستيان فيتيل وفيليبي ماسا 2012 في سوزوكا (فاز ماريو أندريني بسباق 1976 في فوجي بفارق لفة واحدة)

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.344 ثانية بين غيرهارد برغر وآيرتون سينا 1991

سباقات شهدت هطول الأمطار: 7 (1976 – 88 – 93 – 94 – 95 – 2007 – 14)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 10 (1994 – 2005 – 07 – 09 – 10 – 11 – 12 – 14 – 17 – 18)

سباقات توقفت بالعلم الأحمر واعتُمدت النتائج: 1 (2014)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: 9، مايكل شوماخر (آخرها 2004)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: 25، ماكلارين (آخرها 2011)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: مايكل شوماخر، 8 (1994 – 95 – 98 – 99 – 2000 – 01 – 02 – 04)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 9 (1987 – 98 – 99 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04 – 06)

08.10.2006 Suzuka, Japan, Felipe Massa (BRA), Scuderia Ferrari, 248 F1 Michael Schumacher (GER), Scuderia Ferrari, 248 F1, Ralf Schumacher (GER), Toyota Racing, TF106 - Formula 1 World Championship, Rd 17, Japanese Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: crashPA / xpb.ccلمحة عن سباق العام الماضي

حافظ لويس هاميلتون على صدارته عند انطلاق السباق، بينما صدّ فالتيري بوتاس محاولة من ماكس فيرشتابن لتجاوزه عند المنعطف الأول. خرج فيرشتابن عن خط التسابق عند المنعطف 15، لكنه دفع بسيارة كيمي رايكونن خارج الحلبة بعد عودته إلى المسار عند المنعطف 16، ما سمح لسيباستيان فيتيل بتجاوز سيارة رايكونن.

ومن ثم اصطدم شارل لوكلير بالقسم الخلفي لسيارة كيفن ماغنوسن في خط البداية / النهاية في اللفة الثانية، ما أدى إلى انثقاب إطار سيارة ماغنوسن. وخرجت سيارة الأمان إلى المسار في اللفة الرابعة بسبب الأشلاء المتطايرة على أرض الحلبة من سيارة ماغنوسن، وبقيت حتى اللفة السابعة.

 وفي اللفة الثامنة، حاول فيتيل تجاوز سيارة فيرشتابن عند منعطف “سبون”، لكن احتك الاثنان ببعضهما البعض، ما أدى إلى تراجع فيتيل إلى مؤخرة الترتيب، فيما بقي فيرشتابن بالمركز الثالث.

شق فيتيل طريقه في الترتيب بعدها لينهي السباق بالمركز السادس، بينما فاز هاميلتون بالسباق وبقي بوتاس أمام فيرشتابن واحتل المركز الثاني ليكتفي فيرشتابن بالمركز الثالث

الترتيب الكامل لسباق 2018

المركز السائق الصانع التوقيت / انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 1:27:17.062 1
2 فالتيري بوتاس مرسيدس +12.919 2
3 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير +14.295 3
4 دانيال ريكاردو ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير +19.495 15
5 كيمي رايكونن فيراري +50.998 4
6 سيباستيان فيتيل فيراري +1:09.873 8
7 سيرجيو بيريز فوس إنديا – مرسيدس +1:19.379 9
8 رومان غروجان هاي – فيراري +1:27.198 5
9 إستيبان أوكون فوس إنديا – مرسيدس +1:28.055 11
10 كارلوس ساينز رينو +1 لفة 13
11 بيار غاسلي تور روسو – هوندا +1 لفة 7
12 ماركوس إريكسون ساوبر – فيراري +1 لفة 20
13 براندون هارتلي تور روسو – هوندا +1 لفة 6
14 فرناندو ألونسو ماكلارين – رينو +1 لفة 18
15 ستوفيل فاندورن ماكلارين – رينو +1 لفة 19
16 سيرغي سيروتكين ويليامز – مرسيدس +1 لفة 17
17 لانس سترول ويليامز – مرسيدس +1 لفة 14
انسحب سارل لوكلير ساوبر – فيراري عطل ميكانيكي 10
انسحب تيكو هولكنبرغ رينو محرك 16
انسحب كيفن ماغنوسن هاي – فيراري حاجث 12

12.10.2008 Gotemba, Japan, Pre Start / Formation lap - Formula 1 World Championship, Rd 16, Japanese Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: GEPA / xpb.cc - LEGAL NOTICE: THIS PICTURE IS NOT FOR AUSTRIA PRINT USE, KEINE PRINT BILDNUTZUNG IN OSTERREICH!هل تعلم؟

سائقون

✪ فاز لويس هاميلتون بـ 82 (33.46%) ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (245). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.46 ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.6% (53/235)

✪ سجّل هاميلتون في روسيا رقماً قياسياً جديداً كأكثر متصدري الجوائز الكبرى في تاريخ الفورمولا 1. تصدر لغاية تاريخه 143 جائزة كبرى مختلفة وتخطى رقم مايكل شوماخر الذي كان صامداً منذ عام 2006

✪ لن يتمكن هاميلتون معادلة الرقم القياسي بعدد منصات التتويج (155) في الفورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر في الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1

✪ في اليابان يعادل هاميلتون عدد مشاركات دايفد كولتارد في الفورمولا 1. جنسون باتون هو السائق البريطاني الوحيد الذي شارك أكثر منهما في الجوائز الكبرى (306 انطلاقات)

✪ المرة المقبلة التي ينهي فيها فالتيري بوتاس سباق فورمولا 1 ضمن مراكز النقاط، ستكون رقم 100 في مسيرته وسيعادل رقم نيلسون بيكيه. فقط 12 سائق إضافة إلى بيكيه تمكنوا من تسجيبل النقاط في سباقات فورمولا 1

✪ انطلق شارل لوكلير من الصف الأول 6 مرات، وجميعها كانت من المركز الأول

✪ يحتفل شارل لوكلير بعيد ميلاده الـ 22 يوم الأربعاء المقبل، 22 تشرين الأول / أكتوبر

✪ احتفل شارل لوكلير بعيد ميلاده الـ 22 في اليوم التالي لجائزة روسيا الكبرى، الاثنين 30 أيلول / سبتمبر

✪ يبلغ كيمي رايكونن سن الـ 40 بعد أيام قليلة من جائزة اليابان الكبرى، الخميس 17 تشرين الأول / أكتوبر. سائقو فورمولا 1 سابقين شاركوا بالبطولة وهم فوق سن الـ 40 هم: نينو فارينا، خوان-مانوال فانجيو، غراهام هيل، جاك برابهام، مايكل شوماخر، ماريو أندريتي ونايجل مانسل. فقط 8 سائقين فازوا بالسباقات بعد تخطيهم سن الـ 40. آخرهم مانسل في أستراليا عام 1994 بسن 41 عام و3 أشهر و5 أيام

✪ بعد روسيا، يكون رايكونن قد انطلق بسباقات فورمولا 1 أكثر من مايكل شوماخر (307 مقابل 306) وحدهما فرناندو ألونسو (311) وروبنز باريكيللو (322) شاركا بسباقات فورمولا 1 أكثر منهما

✪ احتفل كيفن ماغنوسن بعيد ميلاده الـ 7 يوم السبت 27 تشرين الأول / أكتوبر

✪ جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية لموسم 2019 لغاية الآن

صانعون

✪ إذا انطلق أحد سائقي مرسيدس من المركز الأول أو الثاني في سباق اليابان، تسجّل الأسهم الفضية انطلاقتها رقم 200 من الصف الأول لشبكة الانطلاق في بطولة العالم للفورمولا 1

✪ تتطلع مرسيدس لتحقيق الفوز الرابع على التوالي بالانطلاق من المركز الأول في جائزة اليابان الكبرى. فاز هاميلتون بالسباقين الأخيرين في سوزوكا وروزبرغ بسباق 2016

✪ يمكن لمرسيدس تحقيق رقم قياسي بالفوز للمرة السادسة على التوالي في جائزة اليابان الكبرى يوم الأحد. تتشارك حالياً الرقم القياسي مع فيراري بتحقيق 5 انتصارات متتالية

جائزة اليابان الكبرى

✪ هذه المرة 35 التي تُقام فيها جائزة اليابان الكبرى. أُقيم السباق بادئ الأمر في حلبة فوجي رايسواي عامي 1976 و1977. وبعد غيابه لفترة عن الروزنامة، عاد مجدداً عام 1987 إلى سوزوكا واستمر فيها حتى موسم 2006. وأُقيم السباق لفترة وجيزة عامي 2007 و2008 في فوجي، وعاد لااحقاً وما زال في سوزوكا

✪ مع 6 انتصارات، مايكل شوماخر هو أكثر السائقين نجاحاً في جائزة اليابان الكبرى. فاز شوماخر مع بينيتون عام 1995، ومن ثم مع فيراري أعوام 1997، 2000، 2001، 2002 و2004. يمكن للويس هاميلتون معادلة رقم شواخر خلال نهاية الأسبوع هذه. فاز هاميلتون 5 مرات، أولها مع ماكلارين-مرسيدس في 2007، ومن ثم مع مرسيدس في موسم 2014، 2015، 2017 و2018

✪ هاميلتون وفرناندو ألونسو يتشاركان ميزة أنهما تمكنا من الفوز بجائزة اليابان الكبرى في حلبتي فوجي وسوزوكا. فاز ألونسو في سوزوكا عام 2006 مع رينو وفي فوجي عام 2008 مع رينو أيضاً.

✪ ماكلارين هو أكثر الفرق نجاحاً في جائزة اليابان الكبرى وفاز بها 9 مرات. فوزان منهما في فوجي (1977 و2007)، وفي سوزوكا تتعادل مع فيراري بـ 5 انتصارات لكل منهما

 ✪إضافة إلى هاميلتون، كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل هما السائقان الوحيدان المتواجدان على شبكة الانطلاق وسبق لهما الفوز بجائزة اليابان الكبرى. فاز رايكونن مع ماكلارين عام 2005، فيما فاز فيتيل بسباقات 2009، 2010، 2012 و2013 مع ريد بُل ريسينغ

✪ انطلق الفائز بالسباقات في سوزوكا 15 مرة من المركز الأول. تحديداً 50 بالمئة. لكن نتيجة الحصة التأهيلية تبدو أهم في القرن الواحد والعشرين، حيث فاز المنطلق من المركز الأول بثلثي عدد السباقات، بما فيها السباقات الثلاثة الأخيرة في اليابان

✪ فقط 4 سباقات في سوزوكا فاز بها سائق منطلق من خلف الصف الأول. ألونسو (2006) من المركز الخامس، أليساندرو نانيني (1989) ونيلسون بيكيه (1990) فازان بالانطلاق من المركز السادس ورايكونن (2005) ويحمل الرقم القياسي كصاحب أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بسباق اليابان، وانطلق من المركز 15

✪ منذ عودة السباق إلى سوزوكا عام 2009، احتكر فريقان فقط مركز الانطلاق الأول. وكان من نصيب ريد بُل بين 2009 و2013 (فيتيل 2009 – 2012 ومارك ويبر 2013)، وانطلقت مرسيدس من المركز الأول منذ بداية حقبة المحركات الهجينة عام 2014 (نيكو روزبرغ 2014 – 2016 ولويس هاميلتون 2017 و2018)

✪ أليساندرو نانيني هو السائق الوحيد الذي أحرز أول فوز له على ساحة الفورمولا 1 في اليابان. إلا أن عدد من السائقين بلغوا منصة التتويج للمرة الأولى في مسيرتهم في جائزة اليابان الكبرى وهم: روبيرتو مورينو وأغوري سوزوكي (1990)، ميكا هاكينن (1993)، هيكي كوفالاينن (2007) وكاموي كوباياشي (2012)

✪ سجّل مايكل ورالف شوماخر مشاركتهم المئوية على ساحة الفورمولا 1 في سوزوكا، مايكل مع فيراري عام 1997 ورالف مع ويليامز في موسم 2002.

✪ أصبح روبنز باريكيللو أول سائق يشارك بـ 300 جائزة كبرى في تاريخ الفورمولا 1 في اليابان عام 2010 خلف مقود سيارة ويليامز

✪ جورج راسل، أنطونيو جيوفينازي، أليكس آلبون ولاندو نوريس جميعهم يسجلون مشاركتهم الأولى بسباق فورمولا 1 في اليابان. نوريس وحده من بين الأربعة سبق له أن قاد سيارة فورمولا 1 على حلبة سوزوكا، عندما أكمل 30 لفة في حصة التجارب الحرة الأولى العام الماضي عندما جلس في السيارة بدلاُ من ستوفيل فاندورن

10.10.2010 Suzuka, Japan, Nico Rosberg (GER), Mercedes GP and Michael Schumacher (GER), Mercedes GP - Formula 1 World Championship, Rd 16, Japanese Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / xpb.ccالترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 322
2 فالتيري بوتاس 249
3 شارل لوكلير 215
4 ماكس فيرشابن 212
5 سيباستيان فيتيل 194
6 بيار غاسلي 69
7 كارلوس ساينز 66
8 أليكساندر ألبون 52
9 لاندو نوريس 35
10 دانيال ريكاردو 34
11 نيكو هولكنبرغ 34
12 دانيل كفيات 33
13 سيرجيو بيريز 33
14 كيمي رايكونن 31
15 كيفن ماغنوسن 20
16 لانس سترول 19
17 رومان غروجان 8
18 أنطونيو جيوفينازي 4
19 روبيرت كوبيتسا 1
20 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 571
2 سكوديريا فيراري 409
3 ريد بُل رايسنغ – هوندا 311
4 ماكلارين – رينو 101
5 رينو 68
6 سكوديريا تورو روسو – هوندا 55
7 رايسنغ بوينت – مرسيدس 52
8 ألفا روميو رايسنغ- فيراري 35
9 هاس – فيراري 28
10 ويليامز – مرسيدس 1

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 9
لانس سترول 7
دانيال ريكياردو 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
رومان غروجان 3
ماكس فيرشتابن 2
كارلوس ساينز 2
دانيل كفيات 2
كيمي رايكونن 2
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
لويس هاميلتون 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون

1

Mark Webber (AUS) Red Bull Racing RB9 as team mate Sebastian Vettel (GER) Red Bull Racing RB9 runs wide. 13.10.2013. Formula 1 World Championship, Rd 15, Japanese Grand Prix, Suzuka, Japan, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images



إقرأ المزيد